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日前市場傳出鴻海有意競標東芝將成立的半導體新公司股權，被視為是鴻海事業版圖再擴大。為此，鴻海董事長郭台銘出席中國大陸活動時首度對此回應，證實的確有出資意願，「非常認真考慮」有信心且有誠意。鴻海今（2）日早盤漲逾1%，最高來到90.3元，早上10點30分左右漲0.3%。
日媒日前報導，東芝為了彌補在美國核電廠事業的損失，將把NAND型快閃記憶體為主軸的記憶體事業分拆出去成立一家半導體新公司，並擬出售半導體新公司的部份股權，而鴻海已參與競標。
為此，鴻海董事長郭台銘昨（1）日出席廣州10.5代顯示器全生態產業園區動工儀式上首度回應，面對國際媒體詢問是否競標東芝快閃記憶體事業時，他說雖然競標並非公開的，但對於東芝的晶片事業非常認真考慮。
彭博與每日郵報報導，郭台銘表示，雖然不確定是否得標，但有信心也很有誠意，強調未來8K影像與大數據的應用，都需要大量的儲存設備，屆時將需要更多快閃記憶體來滿足新產品。
郭台銘指出，對東芝來說，鴻海能在財務上支持東芝，如可協助東芝在大陸建廠，把核心本月折扣技術留在日本。同時利用鴻海的優勢，幫助東芝的產品與技術在全世界銷售。他也強調，鴻海是投資不是晶片製造商，所以不會有壟斷的問題。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
一艘紐埃籍的客輪「云海號」於去年2月25日於澎湖吉貝嶼東南方約4.6浬海域擱淺，為了鑑識客輪是否漏油觸犯海洋污染防治法，以及處理船隻善後問題，職司單位高雄港務局以「商港法」第53條行文內政部移民署，對船上11名包括船長、輪機長在內的11名船員提出限制離境要求。
▲6名船員仍有2名被境管。（圖／鄧至傑）
依據「商港法」第53條內文「船舶於商港區域外因海難或其他意外事故致擱淺、沉沒或故障漂流者，航港局應命令船長及船舶所有人採取必要之應變措施，並限期打撈、移除船舶及所裝載貨物至指定之區域。前項情形，必要時，航港局得逕行採取應變或處理措施；其因應變或處理措施所生費用，由該船舶所有人負擔。第一項擱淺、沉沒或故障漂流船舶之船長及船舶所有人未履行移除前或有不履行移除之虞，航港局得令船舶所有人提供相當額度之財務擔保。未提供擔保前，航港局得限制相關船員離境。」
但是據船長及負責處理抽油及拆解船隻業務的朝國建設公司及港務局承辦人員表示，海難發生的第二天(2月26日)，印尼林姓船東即飛來澎湖處理善後，不但參加了港務局的善後處理會議，同時還在澎湖住了3個月。林姓船東指出，頭一個月他仍抱著搶救船隻的希望，但後來輪機長告訴他實在無法修補了，才於3月下旬開始抽取船上的所有油料，期間也與朝國建設公司及高雄港務局商談處理費用及賠償問題。
林姓船東非常氣憤的指出，原來都談好隔天簽約的400萬元處理費，未料台方反悔改索1000萬元，他一氣之下才跑回印尼雅加達，而且聲稱已全權委托洪朝國
，他不再管了。
▲已回印尼的船員隔海呼籲放人。（圖／鄧至傑）
船長與輪機長表示，海難發生後，「商港法」第53條所規範的條文，主要負起法律責任的應該是船舶所有人及船長，但是船舶所有人於海難發生隔天來澎處理後，港務局並沒有依照國際慣例讓其他船員離境，直到9月8日才在其中5位船員提供財務擔保下，讓這5名船員離境。
去年10月15日記者披露此事後，港務局才在10月25日再讓其中4名船員在無財務擔保下解除境管返回雅加達；但仍留下船長與輪機限制離境；高雄港務局承辦人員說，只要船東與洪朝國簽下和約，我們就放人。
船長與輪機長指出，從船東到船員都有履行及處理海難發生後的善後問題，就算費用沒有達成協議，應該限制離境的是船東，但高雄港務局因疏忽而讓船東跑了，卻境管他們無法處理居家生活的船員，讓他們覺得非常冤枉。
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